Waw to perfect

　久々１日単車いじりができるんで、朝からおっぱじめた。
1　えー、本日のメニュー。
2　フロントフォーク、オイルシール及びダストシールの交換。
3　フォークスプリング交換。
4　アンチダイブキャンセラー取り付け。
5　フロントフェンダー交換。
6　ラジエターパイプ交換2箇所。
7　キャブレター換装及びジェット、ニードル交換。

まずこのようにあられも無い姿にした後、フォークのばらしに入る。
してフォークのトップキャップを緩めるため、先日ご紹介のエアインパクトの準備。
プィーンプィーンとご機嫌に回る。ちょいとキャップ上のボルトにはめて、トリガーを引く。ガガガッ。んんー簡単。
スプリングを抜き取り廃油を出す。案の定灰色のデロっとしたフォークオイルの変わり果てた液体が流れ出てきた。
次にボトムケース下の六角穴ボルトを緩めるんだが、知っての通りこいつがちょっとした厄介もの。特性自作工具をインパクトに装着し、（この時点ですでに勝ち誇った状態）ガッとまわす。ガガガガガガガ・・・ん？もっかいががががが。
うりょー？
まわんねぇ。
えーと、こういう時は、ボルトの頭をガンって1.5kgハンマーでぶったたいてっと。
もっかい、ががががが、あら？ゆっくり共回りしてしまっておられる。
もう１本は完全に回らん。
がーってむ！
（この後約2時間の格闘）
で、あきらめました。
だからって、作業中断ではないが。
携帯出してド○スタに電話。
あっ、Ｓ君。あのさ、うちのコンプレッサーパワー不足みたいでさ、フォークばらせないんだよね。
ああ、じゃ持ってこれます？うちのなら業務用だし、もちっとパワーありそうですからやってみますよ。
あはは、だてにあっこで無駄遣いしてねえな。
いそいそとフォークを車に乗っけて店へ。
到着とともに、Ｓ君がニヤニヤと意味ありげにお出迎え。
古い単車ですからねぇ、こんなこともありますよ。
と、一応客扱いはしているが、どーも素直に受け取れない。
ちょー1級の敗北感とともにＳ君にフォークを手渡し、遠くで見守る。
ガガガガガっとインパクトの音が聞こえ始め、数分。
いやー、ビクともしません。
やーはっはっはっは、だろー？すげえだろ？
自分で出来なかったのを、他人が出来ちゃ悔しいんで、ちょっとはしゃいだ。
けど待て、うれしいはともかく、ここまできてはずれねぇのは許せねえ。
いや、間違いなく困る。
当然ここから2人がかり、共にバイクや経験ありの２人、プライドが許さない。
まず、１人が全体重をもってアウターを押さえながら、インナーチューブを引っ張りテンションをかける。もう１人が長ラチェットで１気にトルクをかける。
パキン！まわった。つかパキンだよ、どんなトルクかかってんだよ？
してもう１本も同じ手法で、インパクトでまわす。ッガガプィーン、よーしまわった。
あー、久々のどっぱまり作業。
Ｓ君ありがとう。お代は？
えっ？いいですよ。その代わりサンブラ貸してください。
あー、世の中持ちつ持たれつ。
で、足早に帰ってフォークの組み付け

こんな状態のにシール類を交換してアンチダイブキャンセラーつけてオイルいれてＯＫ。

がしかし、もうとっくに日も落ち、薄暗い。
車体にフォーク付けたころには真っ暗。
太陽、気力、体力ともすっかりダウンなので、今日はしまい！
どうか次の休みまで雨降りませんように。